El negocio de los puertos deportivos en España continúa navegando con viento a favor. El crecimiento sostenido de la náutica recreativa, unido al atractivo del litoral español como destino internacional y a la modernización de las instalaciones, está impulsando un nuevo modelo de gestión en el que la actividad portuaria convive cada vez más con la restauración, el comercio y los servicios urbanos.
Según el último Observatorio Sectorial DBK de INFORMA, filial de Cesce, el sector de venta y alquiler de amarres fijos y de tránsito mantiene una evolución positiva, apoyada tanto en el aumento de la demanda como en la transformación de los puertos deportivos en espacios de ocio y actividad económica de mayor alcance.
España contaba en marzo de 2026 con 289 puertos deportivos y una capacidad total de 134.200 puntos de amarre. El Mediterráneo concentra el grueso de esta actividad, ya que el 67% de las instalaciones se ubican en esta franja litoral. La media nacional se sitúa en 464 amarres por puerto.
El liderazgo territorial corresponde a Andalucía y Cataluña, con 48 y 45 puertos deportivos respectivamente, seguidas por Comunidad Valenciana, con 39 instalaciones, y Baleares, con 37. Sin embargo, es Cataluña la comunidad que concentra el mayor número de amarres, con 29.294, por delante de Andalucía (21.864) y Comunidad Valenciana (20.819). Junto con Baleares y Galicia, estas cinco comunidades reúnen el 77% de toda la oferta nacional.
Los grandes motores del negocio siguen localizados en Baleares, la Comunidad Valenciana, la Costa del Sol y Cádiz en Andalucía, Cataluña y Canarias, donde se encuentran algunos de los enclaves náuticos más consolidados y con mayor capacidad de atracción turística. No obstante, el informe también destaca la evolución positiva de puertos medianos situados en otras regiones, que han mejorado su gestión y reforzado su propuesta de valor para captar tanto tráfico nacional como internacional.
Cerca del 80% de los amarres son explotados por empresas privadas
Uno de los aspectos más significativos de la evolución reciente del sector es el cambio de enfoque en el modelo de explotación. Los puertos deportivos ya no se conciben únicamente como espacios para el atraque de embarcaciones, sino como áreas integradas de servicios y ocio vinculadas al entorno urbano. Restaurantes, tiendas, zonas comerciales, servicios técnicos especializados y propuestas de entretenimiento forman ya parte de la estrategia de crecimiento de muchas instalaciones.
Esta transformación responde tanto a la necesidad de diversificar ingresos como a la creciente demanda de experiencias asociadas al turismo náutico. En paralelo, la sostenibilidad y la integración urbana se consolidan como ejes prioritarios en los nuevos proyectos de modernización y ampliación.
El informe estima además que cerca del 80% de los amarres son explotados por empresas privadas mediante contratos de concesión, mientras que el 20% restante permanece bajo gestión directa de entidades autonómicas y autoridades portuarias. Esta elevada presencia privada está favoreciendo la entrada de grupos internacionales interesados en un mercado considerado estratégico por su capacidad de crecimiento y por la fortaleza del turismo premium vinculado a la costa española.
Las perspectivas a corto plazo siguen siendo favorables. Las 34 principales empresas gestoras alcanzaron en 2025 una facturación agregada de 295 millones de euros, un 6,5% más que el año anterior, reflejando la solidez de un sector que continúa ampliando su peso dentro de la economía turística y de servicios en España.
