La aerolínea húngara Wizz Air ha presentado este miércoles en Madrid su plan de crecimiento en España, donde desplegará en 2025 una capacidad récord de 10 millones de asientos, lo que supone un 20 % más que en 2024. La compañía, que ya ha transportado 6,7 millones de pasajeros hasta septiembre —un 22 % más que en el mismo periodo del año anterior—, consolida así su ofensiva en uno de los mercados más competitivos de Europa.
El director de comunicación de la compañía, Andras Rado, destacó que las tasas aeroportuarias españolas son “competitivas” frente a las de otros aeropuertos europeos, aunque matizó que “siempre pueden ser más bajas”. Según Rado, este escenario abre la puerta a ampliar operaciones y aprovechar oportunidades derivadas de los recortes de su rival Ryanair en varias regiones. “Podría ser que Wizz Air entre en Galicia”, señaló, en alusión a uno de los territorios más afectados por los ajustes de la aerolínea irlandesa.
Nuevas rutas y frecuencias
En lo que va de 2025, la aerolínea ha inaugurado 35 rutas en España y mantiene planes de seguir ampliando destinos y frecuencias. Actualmente, Wizz Air opera 120 rutas en 16 aeropuertos españoles hacia 15 países, y es el único operador en 52 de ellas.
El mercado español ocupa un lugar central en la estrategia de la compañía: Barcelona-El Prat es ya su primer aeropuerto en el país, donde se ha convertido en el tercer mayor operador por volumen de pasajeros, mientras que en Madrid-Barajas ha superado este año los 1,1 millones de viajeros, un crecimiento del 23 %.
Competencia y modelo de negocio
La expansión de Wizz Air coincide con un aumento de la capacidad de competidores como Vueling, easyJet o Transavia, lo que intensifica la pugna por el segmento de bajo coste. La compañía defiende su modelo ultra low cost, apoyado en una flota homogénea de 200 Airbus A320 y A321 y con el objetivo de alcanzar 500 aeronaves en 2032.
Más de la mitad de sus ingresos proviene de servicios adicionales —como equipaje, selección de asiento o embarque prioritario—, lo que permite sostener billetes promocionales desde 19,99 euros.
Ajustes estratégicos en Europa
La aerolínea también ha dejado de operar en Viena, tras la subida de las tasas aeroportuarias y de la ecotasa austríaca, que pasaron de 3 a 12 euros. “Si suben los costes, suben los precios, y menos gente puede volar”, explicó Rado.
En paralelo, Wizz Air ha cerrado su filial en Abu Dabi y renegociado pedidos de Airbus A321XLR a favor de A320neo, más adecuados para el corto y medio radio.
Inversión y empleo
Desde que aterrizó en España hace dos décadas, Wizz Air ha transportado casi 50 millones de pasajeros y ha contribuido a la creación de 34.000 empleos indirectos. Para los próximos tres años, la compañía invertirá 14 millones de euros en mejorar la atención al cliente y reducir cancelaciones, con el objetivo de recortar estas últimas en un 35 %.