El Grupo Lufthansa ha encontrado una fórmula para amortiguar el impacto de la crisis geopolítica en Oriente Medio sobre sus cuentas: elevar los ingresos por billetes, optimizar su red de rutas y aplicar nuevas medidas de ahorro. La estrategia ya ha empezado a reflejarse en los resultados del primer trimestre de 2026, periodo en el que la aerolínea alemana logró reducir pérdidas pese al encarecimiento del combustible y a las tensiones en la región.
La compañía cerró el trimestre con unos ingresos récord de 8.700 millones de euros, un 8% más que un año antes, mientras que las pérdidas operativas ajustadas se redujeron hasta 612 millones de euros, frente a los 722 millones negativos del mismo periodo de 2025. El resultado neto también mejoró, situándose en -665 millones de euros.
Según Lufthansa, una de las claves de esta mejora ha sido el aumento de la demanda en determinadas rutas internacionales tras los cambios de capacidad provocados por la guerra en Oriente Medio. El grupo detectó un mayor flujo de pasajeros hacia Asia y África desde los hubs europeos, lo que permitió reforzar frecuencias y ajustar programación en mercados con más rentabilidad. Al mismo tiempo, suspendió algunas conexiones con destinos de la región afectada por el conflicto.
Lufthansa ya ha trasladado parte del aumento de costes a los precios de los billetes
La aerolínea también se benefició de un incremento del 3,3% en los ingresos unitarios de sus aerolíneas de red, apoyado en la subida de tarifas y en una mayor ocupación. En el trimestre, el factor de carga alcanzó el 81,9%. Analistas citados por medios económicos destacan que Lufthansa ya ha trasladado parte del aumento de costes a los precios de los billetes, con alzas cercanas al 5% en algunas tarifas.
Pese a ello, el grupo reconoce que el contexto sigue siendo complejo. El cierre del estrecho de Ormuz y la escalada del precio del queroseno amenazan con elevar notablemente la factura energética de las aerolíneas durante este año. Lufthansa calcula que el encarecimiento del combustible podría añadir unos 1.700 millones de euros en costes adicionales en 2026, aunque asegura tener cubierto cerca del 80% de sus necesidades mediante coberturas financieras.
Ante este escenario, el director financiero del grupo, Till Streichert, admitió que el beneficio anual probablemente será inferior al previsto inicialmente, aunque mantuvo la expectativa de lograr un resultado operativo significativamente superior al del año pasado. Para lograrlo, Lufthansa seguirá profundizando en la optimización de la red, la disciplina de costes y nuevas medidas de eficiencia.
Además del negocio de pasajeros, Lufthansa encontró apoyo en sus divisiones de carga y mantenimiento. Lufthansa Cargo elevó su beneficio operativo gracias al aumento de capacidad y mejores yields, mientras que Lufthansa Technik incrementó sus ingresos un 12%, hasta 2.300 millones de euros.
El grupo considera que la crisis actual vuelve a evidenciar la vulnerabilidad del tráfico aéreo ante las tensiones geopolíticas, especialmente por la dependencia de los grandes hubs del Golfo. Aun así, Lufthansa confía en que el fortalecimiento de sus conexiones europeas y la flexibilidad operativa le permitan preservar rentabilidad en un entorno marcado por la incertidumbre.
