Menos capacidad, mayor rentabilidad. ITA Airways cerró 2025 con un crecimiento moderado de los ingresos y una mejora de la rentabilidad comercial, en un contexto operativo complejo marcado por tensiones geopolíticas, restricciones en la flota y una creciente presión competitiva. Según las últimas cifras presentadas, la aerolínea italiana logró mejorar sus resultados pese a mantener prácticamente estable su capacidad, apoyándose en la optimización comercial y en el buen comportamiento de las rutas de larga distancia.
Durante el ejercicio, la compañía registró 2.800 millones de euros en ingresos por pasajeros, lo que supone un aumento del 2,7 % respecto a 2024. En total transportó 16,2 millones de viajeros, mientras que el factor de ocupación alcanzó el 83,4 %, 2,1 puntos porcentuales más que el año anterior, reflejando una mejora en la calidad de la demanda. Uno de los indicadores clave de rendimiento, el RASK (ingresos por asiento-kilómetro disponible), creció un 2,8 %, lo que confirma la eficacia de las estrategias de optimización comercial aplicadas por la compañía en un contexto de oferta contenida.
En palabras de Joerg Eberhart, consejero delegado y director general de la aerolínea: “En un contexto operativo extremadamente difícil, ITA Airways ha demostrado en 2025 solidez y capacidad de resistencia en el plano comercial”.
La larga distancia, principal motor del crecimiento de ITA Airways
El segmento intercontinental volvió a situarse como el principal motor de los resultados de la aerolínea. En 2025, los ingresos en vuelos de larga distancia aumentaron un 9,1 %, impulsados por una expansión de la capacidad del 6,1 % y una ocupación media del 85,2 %. Este desempeño estuvo respaldado por una demanda sólida, la mejora del RASK en estas rutas (+2,9 %) y la ampliación de la red con la apertura de una nueva conexión intercontinental en noviembre.
En el mercado doméstico, la compañía redujo la oferta, pero logró mejorar la rentabilidad de forma significativa. El RASK en este segmento creció un 17,5 %, acompañado de una mejora generalizada del factor de ocupación. Por su parte, el tráfico de media distancia se vio más afectado por las tensiones geopolíticas en Oriente Medio, aunque la aerolínea consiguió mantener una evolución positiva del coeficiente de ocupación respecto al año anterior.
“El crecimiento de los ingresos, la mejora de la calidad de la demanda y el buen rendimiento de los vuelos de larga distancia confirman la validez de nuestras decisiones estratégicas, a pesar de las tensiones geopolíticas, especialmente en Oriente Medio, las limitaciones de la flota y la creciente presión competitiva. En este contexto, los resultados de ITA Airways forman parte del proceso de integración en el grupo Lufthansa, contribuyendo positivamente al fortalecimiento del rendimiento global del grupo”, según Joerg Eberhart.
Buen comportamiento del segmento premium
Mientras, el segmento Business registró resultados especialmente positivos en todos los mercados, tanto en términos de ocupación como de tarifa media y rendimiento. En las rutas de larga distancia, el factor de ocupación de la cabina Business alcanzó el 85,9 %, consolidando el peso del segmento premium en la rentabilidad de estas operaciones.
A cierre de 2025, la flota de la compañía estaba compuesta por 106 aeronaves, de las cuales 74 (el 70 %) son de nueva generación, con una edad media de 6,5 años, lo que la sitúa como una de las flotas más jóvenes de Europa. El ejercicio también estuvo marcado por avances en el proceso de integración de la aerolínea en Lufthansa Group. Durante el año se han iniciado intervenciones en procesos comerciales, herramientas de venta y modelos de distribución, respetando las restricciones regulatorias y sentando las bases para las sinergias previstas a partir de 2026.
