Aena avanza en el desarrollo de sus Ciudades Aeroportuarias y conduce al negocio hotelero español a una nueva etapa. El último paso que ha dado el gestor aeroportuario ha sido seleccionar las ofertas mejor valoradas para construir y explotar los primeros grandes hoteles integrados en los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, dos proyectos que impulsan la consolidación de la presencia de operadores hoteleros en el ecosistema aeroportuario nacional.
Las propuestas presentadas por Barceló Arrendamientos Hoteleros, en Madrid, y por Hyatt, a través de Momentum Velázquez, en Barcelona, se han posicionado como las virtuales ganadoras del proceso de adjudicación impulsado por Aena. Aunque la adjudicación definitiva todavía debe pasar por el consejo de administración del gestor aeroportuario, las dos propuestas parten ya como ganadoras del concurso tras imponerse en la apertura y evaluación de ofertas realizada por la compañía pública.
Es innegable que esta iniciativa supone un nuevo paso en la transformación de los grandes aeropuertos españoles en polos de actividad económica, logística y de servicios más allá del tráfico aéreo.
El hotel gana espacio en el aeropuerto
Los proyectos hoteleros se desarrollarán bajo un modelo de Derecho Real de Superficie durante 75 años, fórmula que refleja el interés de Aena por rentabilizar los suelos anexos a sus principales infraestructuras aeroportuarias y atraer inversión privada a largo plazo.
En ambos casos, los futuros hoteles tienen que cumplir con diferentes requisitos. Por un lado, deberán contar con un mínimo de 300 habitaciones y estarán orientados principalmente al segmento cuatro estrellas upscale, aunque el pliego contempla también capacidad para categorías superiores. Por otro lado, además del alojamiento, los complejos deben incorporar espacios de restauración, salas de reuniones, gimnasio y otros servicios vinculados al pasajero y al entorno corporativo de los aeropuertos.
Cabe destacar que la ubicación de los establecimientos refuerza el carácter estratégico de la operación. Según explicó Aena en el que cuando hizo publico el inicio del proceso de licitación, en el caso de Madrid-Barajas, el hotel se levantará junto a la actual terminal T2, sobre una parcela con una edificabilidad aproximada de 18.400 metros cuadrados. Mientras, en Barcelona-El Prat, el desarrollo se situará frente a la T2 y contará con cerca de 20.000 metros cuadrados edificables.
Así, los principales aeropuertos españoles se acercan al modelo de los grandes hubs internacionales, donde la oferta hotelera integrada forma parte habitual del ecosistema aeroportuario y de negocio.
Barceló presenta la oferta económica más elevada
La candidatura liderada por Barceló ha sido la más potente en términos económicos para el activo de Madrid-Barajas. La cadena mallorquina ha ofertado una aportación adicional de 26,25 millones de euros, además de un canon variable del 19% durante toda la duración del contrato. A ello se suma un canon mínimo garantizado de 3,5 millones de euros anuales desde el primer ejercicio estabilizado.
En el caso del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, la propuesta seleccionada corresponde a Momentum Velázquez junto a Hyatt. El tándem ha comprometido una aportación adicional de 9,1 millones de euros y un canon mínimo anual garantizado de 2,4 millones de euros una vez que el hotel entre en fase estable de funcionamiento.
Las dos operaciones reflejan el creciente interés de las grandes cadenas por un segmento tradicionalmente poco desarrollado en España: el hotel aeroportuario vinculado tanto al pasajero en tránsito como al negocio MICE y la actividad logística. En este sentido, cada vez son más los aeropuertos que apuestan por reinventarse como espacios de tránsito que también son destinos en sí mismos, tal y como informó este medio.
Las Ciudades Aeroportuarias toman forma
Es importe mencionar que los hoteles forman parte del proyecto de Ciudades Aeroportuarias impulsado por Aena, una estrategia con la que el operador pretende convertir los entornos aeroportuarios en espacios multifuncionales capaces de atraer actividad empresarial, logística, comercial y hotelera.
En este sentido, la compañía lleva años desarrollando esta hoja de ruta con inversiones en accesos, movilidad, urbanización y transporte público en los entornos de sus principales aeropuertos. De forma paralela, busca captar operadores internacionales mediante modelos flexibles de explotación y criterios avanzados de sostenibilidad.
Para ello, Aena ha elaborado un “Libro Blanco” que fija estándares en urbanización, paisaje, conectividad, innovación y sostenibilidad alineados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas. El documento establece objetivos prestacionales comunes sin imponer un diseño arquitectónico cerrado, permitiendo adaptar cada proyecto a las necesidades del operador adjudicatario.
El avance hotelero se suma a otras operaciones dentro de las Ciudades Aeroportuarias. En Barcelona-El Prat, Aena adjudicó el pasado año a Cilsa una parcela de cerca de 50.000 metros cuadrados para nuevos desarrollos logísticos. Además, ya ha entrado en funcionamiento la nueva nave de 10.000 metros cuadrados construida por DHL sobre una parcela de 28.500 metros cuadrados, junto con nuevas instalaciones adjudicadas a IAS Handling y Swissport.