El ejercicio 2025 marca un antes y un después para ITA Airways. La aerolínea italiana ha logrado por primera vez cerrar sus cuentas con beneficios, consolidando así un giro estratégico que, sin embargo, convive con importantes incertidumbres que sobrevuelan tanto a la compañía como al conjunto del sector aéreo europeo.
La compañía registró unos ingresos de 3.200 millones de euros —de los cuales 2.800 millones proceden del negocio de pasajeros—, manteniéndose en línea con el año anterior. Más relevante aún es la mejora de la rentabilidad: el EBITDA alcanzó los 404 millones de euros y el EBIT se situó en 25 millones, confirmando por segundo año consecutivo cifras operativas positivas.
El gran hito llega en la última línea de la cuenta de resultados. ITA Airways obtuvo un beneficio neto de 209 millones de euros, lo que supone un salto de 436 millones respecto a 2024. Se trata del primer resultado positivo desde la creación de la compañía, un logro que refuerza su narrativa de recuperación tras los años de transición post-Alitalia.
Este desempeño se ha visto respaldado por varios factores: la consolidación interna del modelo operativo, una mejora en la eficiencia y, especialmente, las primeras sinergias derivadas de su integración con Lufthansa Group, socio industrial clave en su nueva etapa.
Más eficiencia con menos actividad
Paradójicamente, estos resultados se han alcanzado en un contexto de menor actividad. ITA operó algo más de 123.000 vuelos en 2025, un 11% menos que el año anterior, y transportó 16,2 millones de pasajeros, un 8% menos.
La clave ha estado en la optimización: el factor de ocupación se elevó hasta el 83,4%, mejorando en 2,1 puntos porcentuales. Es decir, menos vuelos pero más llenos, una señal clara de disciplina en la gestión de la capacidad.
A ello se suma una evolución positiva del flujo de caja, que alcanzó los 639 millones de euros, reforzando la posición financiera de la compañía.
Otro de los pilares del ejercicio ha sido la modernización de la flota. En 2025 se incorporaron diez nuevos aviones, elevando el total a 106 unidades, de las cuales el 70% son de nueva generación. La edad media se sitúa en 6,5 años, un dato competitivo en el mercado europeo.
Sin embargo, esta apuesta tiene un precio. Los costes financieros asociados a los contratos de leasing continúan siendo elevados y lastran la sostenibilidad del resultado operativo. La propia compañía reconoce que este es uno de los principales frentes a abordar para consolidar su rentabilidad a largo plazo.
Un entorno lleno de turbulencias
Más allá de los logros, el contexto en el que opera ITA Airways sigue siendo complejo. La compañía identifica varios factores de riesgo que no son exclusivos de su caso, sino representativos de los desafíos estructurales del sector:
- Inestabilidad geopolítica, que impacta en la demanda y en los costes operativos.
- Condiciones regulatorias exigentes, como las derivadas de la entrada de Lufthansa en el capital, que han obligado a aplicar medidas correctoras.
- Problemas en la cadena de suministro aeronáutica, especialmente vinculados a los motores Pratt & Whitney, que han reducido la disponibilidad de aviones de corto y medio radio.
- Debilidad en alianzas estratégicas, evidenciada por la falta de apoyo comercial en rutas clave como Italia–Estados Unidos.
A estos elementos se suma la volatilidad financiera, aunque en 2025 jugó a favor gracias al ajuste positivo de activos y pasivos en divisas, principalmente en dólares.
