Ferrovial se afianza como compañero de viaje inseparable de Renfe. Ocho meses después de adjudicarse el megacontrato para gestionar las cafeterías en plaza y bar móvil de los trenes AVE y larga distancia, la filial de servicios del grupo presidido por Rafael del Pino se acaba de hacer también con la restauración «premium» a bordo para determinados organismos y colectivos.
La adjudicación de Renfe se formalizó a mediados de mes y abarca la prestación de la restauración y la atención a los viajeros ‘premium’ a bordo de todos sus trenes, incluidos los de Larga Distancia y Alta Velocidad. Tiene una duración de cuatro años y medio, hasta mediados de 2026, y Ferrovial recibirá 6,8 millones de euros (impuestos incluidos) por prestar estos servicios adicionales.
Esta formalización tiene lugar semanas después de que la CNMC diera su visto bueno a la operación de venta del 75% de Ferrovial Servicios a Portobello, con el grupo reteniendo un 25% del capital.
En junio del año pasado se hizo con la gestión del servicio de cafeterías en AVE y larga distancia por 272 millones
Esta cantidad se suma a los 272 millones de euros correspondientes al contrato mencionado anteriormente, al que sólo concurrió Ferrovial. La licitación inicial se lanzó en julio de 2019, sin embargo el coronavirus impidió su adjudicación y para cuando fue convocada de nuevo, año y medio después, el operador ferroviario redujo el importe total, ya que solía presupuestas casi 500 millones para el servicio a bordo.
No obstante, el contrato se adjudicó tras dos prórrogas firmadas entre ambas empresas. Por un lado, la compañía presidida por Rafael del Pino percibió 29 millones de euros por una primera extensión, de noviembre de 2020 a febrero de 2021, mientras se resolvía el nuevo contrato público. Este intento resultó desierto y fue necesario parchear la liitación una segunda vez por 13,6 millones.
Aunque elevadas, estas cuantías están por debajo de los 133 millones que se llevó por la prórroga de dos años de su contrato original con Renfe, firmado en 2013 y vencido en 2017. Además, tras el vacío registrado en la primera convocatoria el operador optó por más que doblar el presupuesto y ofrecer más seguridad al adjudicatario una vez que se forzaba el pago fijo frente al variable, este último dependiente de las ventas a bordo, y salvaguardar el empleo de los casi 2.000 trabajadores de Ferrovial que prestan este servicio en los trenes de Renfe.
Tras más de un año sin restauración, Renfe recuperó su servicio a bordo en julio del año pasado. Lo hizo de forma gradual y selectiva, vinculada a las necesidades reales de movilidad.
